供應(yīng)信息
鋼筋網(wǎng)片還具有著好的經(jīng)濟(jì)效益，出產(chǎn)加工本錢比較低，高速鐵路鋼筋網(wǎng)片現(xiàn)貨直銷，所以這關(guān)于收購本錢來說就能夠合理操控，能夠讓工程修建贏利得到，這些優(yōu)勢功用都能夠更直觀的發(fā)揮出來，條件是一定要在正規(guī)專業(yè)廠家進(jìn)行購買，才能夠有更好的運(yùn)用作用。
一起也能夠讓施工速度得到，能夠滿意不同工程需求，在進(jìn)行施工出產(chǎn)過程中，能夠全體功率得到大大，高速鐵路鋼筋網(wǎng)片，關(guān)于工作人員要求也不是很高，能夠在短的時(shí)間內(nèi)輕松進(jìn)行施工，增強(qiáng)混凝土抗裂才能，能夠讓混凝土工程愈加安穩(wěn)，具有杰出的功用優(yōu)勢發(fā)揮，也能夠打得更持久的運(yùn)用壽命。
鋼筋網(wǎng)片都涉及哪些地區(qū)
鋼筋混凝土路面用鋼筋網(wǎng)的直徑及間距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面決策對(duì)照》JTG D40的規(guī)定。當(dāng)采取冷軋帶肋鋼筋時(shí)，鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm、縱向鋼筋間距不應(yīng)大于200mm，橫向鋼筋間距不應(yīng)大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采取相同的直徑，鋼筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的關(guān)聯(lián)規(guī)定執(zhí)行。
⑴、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法建設(shè)傳力桿時(shí)，可在持續(xù)構(gòu)造物的板端部內(nèi)裝備雙層鋼筋網(wǎng);或在長度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增進(jìn)20%。
⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時(shí)，高速鐵路鋼筋網(wǎng)片批發(fā)廠，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間建設(shè)長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當(dāng)橋梁為斜交時(shí)，鋼筋混凝土板的銳角單方面應(yīng)采取鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。
⑶ 、混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的隔斷小于400mm或嵌入基層 時(shí)，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，崎嶇層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。
在國外建筑市場上，早在20世紀(jì)70~80年代鋼筋焊接網(wǎng)片主要用于制作鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件，現(xiàn)已逐步發(fā)展，更多地用于現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中的樓板、屋蓋、墻體、地面、路面、橋面及飛機(jī)跑道等。近年來鋼筋網(wǎng)片的應(yīng)用在國內(nèi)建筑工程也越來越廣泛，并且日益受到重視。鋼筋焊接網(wǎng)已被建設(shè)部列為建筑業(yè)九五計(jì)劃推廣應(yīng)用的10項(xiàng)新技術(shù)內(nèi)容之一，前景廣闊。
焊接網(wǎng)片將原來現(xiàn)場制作綁扎的煩瑣工序，全部進(jìn)行了工廠化生產(chǎn)除了**鋼筋制作綁扎的質(zhì)量外有效地縮短了工程施工周期大大減少了現(xiàn)場勞動(dòng)力的投入量。該工程104000㎡的樓板配筋如按正常的鋼筋工投入至少需要1.4萬工時(shí)而實(shí)際投入不足7000工時(shí)，實(shí)際上節(jié)約人工，50%以上從而加快了施工進(jìn)度為后續(xù)工程贏得了時(shí)間。
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